Pesawat ulang-alik Candela P-12, yang akan diluncurkan di Stockholm, Swedia, pada tahun 2023, akan menggabungkan komposit ringan dan manufaktur otomatis untuk menggabungkan kecepatan, kenyamanan penumpang, dan efisiensi energi.
Candela P-12Pesawat ulang -alikadalah feri listrik hidrofoiling yang ditetapkan untuk menabrak perairan Stockholm, Swedia, tahun depan. Perusahaan Teknologi Kelautan Candela (Stockholm) mengklaim feri akan menjadi kapal listrik tercepat, jarak terpanjang dan paling hemat energi. Candela P-12Pesawat ulang -alikdiharapkan dapat mengurangi emisi dan memangkas waktu komuter, dan akan mengarahkan hingga 30 penumpang pada waktu antara pinggiran Ekerö dan pusat kota. Dengan kecepatan hingga 30 knot dan kisaran hingga 50 mil laut per pengisian, pesawat ulang-alik diperkirakan akan melakukan perjalanan lebih cepat-dan lebih banyak energi-daripada bus bertenaga diesel dan jalur kereta bawah tanah yang saat ini melayani kota.
Candela mengatakan kunci kecepatan tinggi kapal dan jarak jauh akan menjadi tiga sayap komposit serat karbon/epoksi feri yang memanjang dari bawah lambung. Hydrofoils aktif ini memungkinkan kapal untuk mengangkat dirinya di atas air, mengurangi hambatan.
Pesawat ulang-alik P-12 memiliki serat karbon/sayap epoksi, lambung, dek, struktur dalam, struts foil dan kemudi yang dibangun melalui infus resin. Sistem foil yang menggerakkan foil dan menahannya di tempatnya terbuat dari lembaran logam. Menurut Mikael Mahlberg, manajer komunikasi dan PR di Candela, keputusan untuk menggunakan serat karbon untuk sebagian besar komponen utama kapal adalah ringan - hasil keseluruhan adalah sekitar 30% kapal yang lebih ringan dibandingkan dengan versi serat kaca. “[Pengurangan berat ini] berarti kita bisa terbang lebih lama dan dengan beban yang lebih berat, kata Mahlberg.
Prinsip-prinsip untuk merancang dan memproduksi P-12 mirip dengan yang dari speedboat foiling komposit-intensif, semua-listrik, termasuk string dan tulang rusuk dan tulang rusuk komposit dan iga di dalam lambung. Pada P-12, desain ini dimasukkan ke dalam lambung katamaran, yang digunakan "untuk membuat sayap yang lebih panjang untuk efisiensi tambahan, dan efisiensi yang lebih baik pada kecepatan perpindahan rendah," Mahlberg menjelaskan.
Ketika antar-jemput Hydrofoiling Candela P-12 menciptakan hampir nol Wake, telah diberikan pengecualian dari batas kecepatan 12-simpul, memungkinkannya untuk terbang ke pusat kota tanpa menyebabkan kerusakan gelombang pada kapal lain atau garis pantai yang sensitif. Bahkan, pencucian baling -baling jauh lebih kecil daripada bangun dari kapal penumpang konvensional yang bepergian dengan kecepatan lambat, kata Candela.
Kapal ini juga dikatakan memberikan perjalanan yang sangat stabil, halus, dibantu oleh kedua foil dan sistem komputer canggih yang mengatur hidrofoil 100 kali per detik. “Tidak ada kapal lain yang memiliki stabilisasi elektronik aktif semacam ini. Terbang di atas pesawat ulang-alik P-12 di laut yang kasar akan terasa lebih seperti berada di kereta ekspres modern daripada di atas kapal: tenang, halus dan stabil, ”kata Erik Eklund, wakil presiden, kapal komersial di Candela.
Wilayah Stockholm akan mengoperasikan kapal antar-jemput P-12 pertama untuk periode percobaan sembilan bulan selama 2023. Jika memenuhi harapan tinggi yang ditempatkan di atasnya, harapannya adalah armada kota lebih dari 70 kapal diesel akhirnya akan diganti Dengan angkutan P-12-tetapi juga transportasi darat dari jalan raya yang padat dapat bergeser ke saluran air. Dalam lalu lintas jam sibuk, kapal dikatakan lebih cepat daripada bus dan mobil di banyak rute. Berkat efisiensi hydrofoil, ini dapat bersaing dengan biaya jarak tempuh juga; Dan tidak seperti jalur kereta bawah tanah atau jalan raya baru, itu dapat dimasukkan pada rute baru tanpa investasi infrastruktur besar -besaran - yang diperlukan hanyalah daya dok dan listrik.
Visi Candela adalah untuk menggantikan diesel besar, sebagian besar diesel, kapal dengan armada gesit yang lebih cepat dan lebih kecil antar-jemput P-12, memungkinkan lebih banyak keberangkatan dan lebih banyak penumpang untuk dibawa dengan biaya lebih rendah untuk operator. Pada rute Stockholm-Ekerö, proposal Candela adalah untuk menggantikan pasangan kapal diesel 200 orang saat ini dengan setidaknya lima angkutan P-12, yang akan menggandakan potensi volume penumpang dan lebih rendah biaya operasi. Alih-alih dua keberangkatan per hari, akan ada pesawat ulang-alik P-12 yang berangkat setiap 11 menit. "Ini memungkinkan penumpang untuk mengabaikan jadwal dan pergi ke dermaga dan menunggu kapal berikutnya," kata Eklund.
Candela berencana untuk mulai memproduksi pada pesawat ulang-alik P-12 pertama pada akhir 2022 di pabriknya yang baru dan otomatis di Rotebro, di luar Stockholm, online pada Agustus 2022. Setelah pengujian awal, kapal diperkirakan akan memulai penumpang pertama di Stockholm pada tahun 2023.
Setelah pembangunan dan peluncuran pertama yang sukses, Candela bertujuan untuk meningkatkan produksi di pabrik Rotebro ke ratusan angkutan P-12 per tahun, menggabungkan otomatisasi seperti robot industri dan pemotongan dan pemangkasan otomatis.
Berasal dari Compositeworld
Waktu posting: AUG-17-2022